尽管微车市场格局大势已现，长安和五菱已经占据了国内微车市场的大部分份额，但各大品牌之间的明争暗战一直没有停止。进入2007年，长安微车动作频频，发起了一系列的新产品攻势。6月份，长安微车凭借着月销4.09万辆的成绩，超过了五菱5000多辆，成为单月微车销量的冠军，重回冠军宝座。对此，长安汽车市场负责人表示，“经过战略调整与提升，长安已经显示出更强的竞争力。长安微车的品牌是市场占有的基础，新产品则是抢占市场所新武器，如新推出的长安之星II代对于销量的提升也起了很大的作用。”

进入到2007年，国内微车市场的发展并没有呈现出预想的那样平稳增长的态势，并且其增长速度始终都落后于汽车行业总体的增长。对此有市场人士分析，目前国内的微车市场已经渐渐显露出了疲态，这一方面表现为微车单车利润已经降至最低，厂家不得不舍弃价格战而在微车品质上谋求出路；另一方面，微车市场也开始逐渐被细分成如轿车市场一样的高、中、低端的格局，并且在各个细分市场中的竞争都已进入到白热化的阶段。

严峻的市场形式让微车生产厂家不能再继续安稳地坐在功劳簿上“吃老本”，它们纷纷开始尝试打破原来发展中陈旧的生产模式，酝酿起一次新的技术、管理、营销的革新。在谋求微车市场未来发展的尝试上，长安集团率先打起了求新求变的大旗，其首先搭建完善了几个具有完全自主知识产权的新微车平台，继而逐步健全了微车产品的生产线。

随着长安之星II代与长安星光35先后上市，凭借着性能全面、技术领先的优势，在微车市场中掀起了不小的波澜。长安之星II代是长安的新一代战略升级微车，在经典畅销的长安之星的基础上融入创新科技研发而成，以“新外观，新品质，新空间”的突出优势，成为新一代微车的标杆之作，上市以来受到了消费者的青睐。

长安汽车集团总裁徐留平在阐述其微车新车的战略规划时指出，“为发挥长安品牌优势，2007年我们实施了微车产品按特征进行分网销售，并结合产品质量的改进，发挥多产品、多渠道的优势。下一步，我们紧贴微车主流二三级市场的产品平台开发也将陆续提上日程，对于微车市场未来的激烈竞争，我们已做好了充分的准备。”

面对长安6月份微车销量超过五菱，有业内人士表示，“对比上半年微车的总销量，长安与五菱仍然存在着不小的差距。但由于长安6月份销量陡增与其一系列新品的推出有着很大的关联，从中我们可以看出长安正在蓄势而发。同时，6月微车销售冠军的易位也为下半年微车市场的冠军争夺战留下了更多的悬念。”