近年来，微车市场的洗牌速度不断加快，市场销售份额也在不断向实力强劲的大集团手中集中。到2006年下半年，微车市场形成了新的长安和上汽通用五菱“双雄争霸”的格局，而微车市场的竞争在此消彼涨中变得异常激烈。

进入2007年，长安一直在蓄势重新夺回微车老大的位置。据6月份微车销量统计数据显示，长安微车凭借着月销4.09万辆的成绩，成为单月微车销量冠军，这也是今年长安微车首次回归冠军宝座。上半年长安微车的出色表现，再次体现出长安微车在销售市场中积淀的品牌影响力。但是，对比上半年微车的总销量，长安与五菱仍然存在着不小的差距。对此不禁要提出疑问：2007年，长安能否重新夺回微车销售冠军的宝座。

“长安品牌多年来积攒下来的良好口碑无疑是长安微车最具竞争力的因素之一。”一位市场人士在谈到“长安微车优势”问题时指出，“多年来长安微车产品广阔的市场覆盖充分证明了其品质的深入人心。同时，长安微车以自主创新为平台发展微车科技，经验成熟，性能全面、技术领先也始终为市场所认可。只要长安能够利用好深厚的市场优势，相信夺回微车销售冠军并非不可能。”

但市场人士同时还强调，“市场的竞争关键还是要看产品的质量，要看产品能否顺应当前市场发展的趋势。目前的微车市场已经由价格竞争转向了品质竞争，技术创新成为产品占领市场的利器。长安目前发展的新一代微车，都是融入了创新科技研发而成。拿长安之星II代为例，其‘新外观，新品质，新空间’的突出优势所带来的高性价比，便是长安自主技术创新的丰硕成果。而凭借着自身产品在技术方面的领先优势，加之品牌广阔的市场影响力，长安微车销量应该仍会有大幅提升。”

长安汽车集团总裁徐留平也阐述了其新微车战略构想，他指出，“去年由于长安将产品重心移向了轿车领域，所以长安微车的发展相对减缓，但是我们并没有放慢对于微车自主技术提升的速度。现在我们的微车生产模式已经经历了一次新的技术、管理、营销的革新，接下来我们将实施微车产品按特征进行分网销售，并结合产品质量的改进，发挥多产品、多渠道的优势。”徐留平表示，“我们有信心重新夺回微车销售的冠军，对于微车市场未来的激烈竞争，我们也做好了充分的准备。”