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口碑在西北传扬

  新建银川至西安铁路是国家《中长期铁路网规划》的区际干线,是国家铁路“十二五”规划的重大交通项目之一。项目位于陕西、甘肃及宁夏自治区三省(区)境内,连接关天经济区、陇东地区和沿黄城市带,行经整个黄土高原,是连接三省区的一条发展路、民生路和旅游路。2016年8月,在项目经理张斌的带领下,中铁五局机械化公司银西铁路七标一分部全体人员聚首环县,决心继承和弘扬长征精神,在银西高铁建设中,再展建设者风采。
  银西铁路七标一分部项目正线长度为19.27千米,合同总价7.66亿元,计划开工日期2016年9月1日,计划竣工日期2020年12月31日,总工期52个月。
  
兵贵神速
  2016年8月21日,中铁五局机械化公司副总经理兼项目经理张斌带领项目班子一行人连夜赶往银川,当晚到达项目所在地环县,次日项目部开始驻地选址。此时同时,由中铁五局机械化公司总经理李奇峰带队的项目建设督导组也已抵达。23日,项目部办公和生活设施进场,人员全部入驻,紧锣密鼓地开始项目前期的筹备工作。到9月25日,项目部率先开始动工。9月30日,项目部第一工地试验室顺利通过银西公司吴忠指挥部最终验收,正式投入试验工作。10月10日,两个拌和站通过验收,正式投产,由此创下了机械化公司混凝土分公司拌和站建站速度的新高。
  
在所不惜
  “开工必胜”,这是项目领导班子确定的工作原则。然而,万事开头难,前期的筹备工作拼的是“三比”:比统筹谋划、科学调度;比分秒必争、执行力强;比加班加点、无私奉献。前期筹备打的是一场硬仗,
  征地改迁是最令人头痛的事。在那段日子里,项目经理张斌没睡过一个囫囵觉,每天早上第一个起床,每天晚上最晚熄灯。
  有时即便是半夜,一旦有突发情况,项目党工委书记张永福接到电话后就立即翻身下床赶往现场。有一次在凌晨两点,他接到送材料的两辆汽车被困在桥上,情况危急,他一边部署安排处理,一边赶往现场指挥,直到车辆平安卸车后才返回寝室。
  项目常务副经理祁建东因连日辛劳,腰椎间盘突出的老毛病又犯了,可他没听同事叫他休息的劝告,仅仅去打了一针封闭针,怀揣消炎药又直接上了工地。
  30多个夜以继日的奋战、60多个挑灯夜战的辛劳,项目部换来了拌和站与钢筋厂的高标准、高质量、生产进度全线领先的好成绩。
  
以质取胜
  “以质取胜,勇争一流”,这是项目领导班子确立的管理基调。项目管段地处黄土沟壑粱峁区,沿线地形破碎、地质条件复杂,对建设高标准的高速铁路提出了更高的技术要求。在公司的大力支持下,项目部组织人员进行了重难点工程策划攻关。
  由于工程路基处理形式多,有CFG桩、水泥土挤密桩、水泥土柱锤冲扩桩、强夯等,路基填筑数量大,并且全部用改良土填筑,项目部制订专项施工方案,重点地对质量监控难点——柱锤冲扩桩的质量保证方案进行了专题研究,探索出了专项管理方案,成功克服了质量监控的难题。
  针对管段内多处与石油管道交叉、施工安全风险高的问题,项目部进行了彻底摸排,出台了专项保护措施,得到了业主方的认同和肯定。
  针对低液限湿陷性黄土特性、钻孔容易塌孔的现象,项目部从护筒长度到钻孔速度、清渣都作了详细的要求,并且严格进行现场把控,取得了很好效果。
  为了使“以质取胜”的理念入脑入心,项目部集中举办了质量、安全、制度、廉政、管理等各种培训达30多场次,受培训人员达2 000多人次。
  在施工现场,施工人员人手一本《项目工程质量管理红线》《中铁五局机械化银西铁路项目安全质量管理体系(M1-M4)责任矩阵表》。有了这种矩阵表,让操作人员清楚应该干些什么,哪些是施工安全和质量问题的雷区,不能踩,使现场人员对质量把控做到心中有数、有底、信心满满。
  从开工至今,项目自检合格率达100%;监理抽检合格率达100%,圆满实现了“以质取胜”的目标。
  截至目前,项目部总计完成桩基864根、承台9个、墩身1个、地基处理柱锤冲扩桩12.38万米、水泥土挤密桩3.2万米、挖方11.6万立方米。11月8日,项目部接受了甜罗高速公路项目业主组织的观摩。11月11日,他们又承办了银西铁路甘宁段全线首场观摩会。在银西铁路吴忠指挥部指挥长刘涛带领下,银西铁路甘宁段全体参建单位参观了项目1号钢筋加工厂、凉水湾跨甜罗高速立交特大桥和1号拌和站,引起了一定反响。

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