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大金湖上飞彩虹

  环行金湖,远眺丹山含黛,下大公路如一条腰带环舞飞扬。近伫湖畔,金湖粼粼,彩虹卧波,一桥飞架南北。这里就是闽西北泰宁,是中铁五局下大公路项目部奋战过的地方。那高46米的桥墩上一环环的印记伴随着水位退去而格外显眼,记录着建设者逢山开路、遇水架桥的艰辛历程。
  
艰难险阻在金湖
  百里金湖,无限风光在险峰。建设下大公路对于中铁五局五公司来说,其艰难险阻程度不可想象。全长21.89千米、工程造价2.15亿元、属泰宁县有史以来投资最大的一条“镇镇有干线”公路,被列为福建省重点工程,其战略意义之大、施工难度之大不言而喻。
  为充分发挥桥梁施工专业优势,实现高效优质创誉的目标,五公司把下大公路列为“五桥五隧”重难点控制性工程之一,抽调了曾在沪昆江西万米弋阳特大桥施工中担任主力的桥梁作业队负责施工。
  公司给下大公路项目部下达了“军令状”:“以铁的纪律、铁的手段、铁的心肠坚守安全红线,抓好施工管理,安全优质高效地完成下大公路工程,在福建占领一方市场,培养一批深水桥梁施工人才!”
  项目部也同时确定了奋斗目标:“我们与天斗、与水斗,啃最硬的骨头,挑最重的担子,目标就是要创誉福建!”
  安摊建点全面启动。可当时正值梅雨时节,无水无电无网,交通靠渡船,住在棚户房,阴雨、潮湿、寒风、蚊虫,就是在这样困难的环境中开展驻地选址、便道规划和建设工作。为了解决前期项目资金困难,项目部领导和职工主动拿出自己的积蓄开展业务工作。为了早日建成项目部驻地板房,项目部员工穿着筒靴、戴着斗笠,平整场地,浇筑混凝土,大大缩短了临建施工时间,为主体工程顺利施工创造了条件。
  下雨给施工带来了十分不便,据统计,2014年下雨达200余天,2015年下雨达286天,在这种情况下,他们对水中桩基、墩身、承台施工与水位赛跑。重难点控制性工程金湖1#、2#大桥主墩位于金湖V型峡谷处,最大深水30米,最高桥墩高46米,地势陡峭,施工场地狭窄。为了克服深水桥施工技术难题,项目部主动到兄弟单位学习取经,同时邀请局副总工程师、桥梁专家肖炳忠、局科技部进行现场指导。项目部制定了筑岛施工、浮平台施工、钢栈桥+钢平台+浮桥施工三套方案,最终经过专家反复论证和综合比选,选定钢栈桥+钢平台+浮桥的专项方案,既减少了施工成本,又为快速推进施工提供了安全和技术保障。
  2014年6月18日,金湖1#大桥1#墩钢平台管桩基础开钻,拉开了金湖1#大桥施工的序幕。同年8月8日,金湖1#大桥1#墩1#桩基开钻,大桥主体开始施工。
  
同舟共济越天堑
  项目部针对水中墩和连续梁两个关键,提出了重点攻坚三步走方案:一是抢在枯水期来临前完成水下桩基础施工;二是利用枯水季黄金施工期水位下降优势抢出承台和水位线以下墩身部分;三是稳扎稳打推进后续墩身及连续梁施工。这三步是否顺利推进关系全局。
  面对桥梁施工的“疑难杂症”,经过前期局、公司专家“把脉”后,金湖2#大桥原设计经过优化改为1联(63m+120m+63m)连续梁桥。项目总工郭丕善针对金湖1#、2#大桥水下桩基础施工、承台墩身施工按照施工工艺流程进行细化,并加强技术培训和现场交底。在灌注完金湖1#大桥首根桩基后,项目部组织业主、监理进行首根桩基的施工分析总结,提高了后续施工效率。
  项目经理周尚华主抓现场施工管理,24小时蹲点在现场。天公不作美,泰宁梅雨季节,平均一个月有20天下雨,根本无法干活,桩基施工时水位上涨太快,2014年的最高水位是金湖几十年一遇的。2015年抢承台施工时,水位又下降太快,运输成了难题;2016年连续梁施工时,雨水绵绵,为施工增添了很多困难,参建人员冒着瓢泼大雨施工。为了与水位赛跑,项目部打出了施工“组合拳”:一是加强人员设备管理,由专人分片区现场蹲点,现场服务,高峰期配吊车、钻机达30台套;二是根据工期倒排节点,根据项目施工总计划、细化到每季、每月、每周,并根据施工工序制定分解计划,规定完成时间,制定激励考核措施;三是广泛开展劳动竞赛,掀起施工高潮。
  项目部广泛开展了“大干120天,掀起施工生产高潮”“大战130天,确保年度节点工期目标圆满实现”“决战45天,保公司信誉”“洪荒之力保节点,决战决胜保通车”等劳动竞赛,充分调动了广大干部职工的生产积极性,促进了施工生产顺利推进。三年多来,为了跨越金湖天堑,项目部员工放弃节假日蹲守值班,战晴天抢雨天,克服台风雨季影响,与水位赛跑,攻坚克难。
  2014年5月,金湖水位因汛期不断上涨。为了防止因大雨淹没已挖好的基坑,防止主便道边坡被大雨冲刷造成坍塌,项目部全体党员干部顶着烈日,清理便道土方,浇注混凝土,没有混凝土罐车,就用装载机配合人工完成了搅拌站、经理部剩余临建,打好金湖1#桥1、2#墩负平台底座混凝土。
  2015年和2016年的两个春节,项目部职工放弃了和家人团聚的机会,坚守在施工一线。项目部值班领导每天带领相关责任人到现场跟班督导,及时解决施工中的困难和问题,保证了施工生产有序进行。正是他们的同舟共济、团结拼搏,项目部取得一个又一个节点胜利:2014年8月26日,金湖1#大桥水上浮式栈桥连接贯通;9月29日,金湖1#大桥首根桩基混凝土浇注;2015年2月15日,金湖2#桥首个承台开始浇注;5月8日,金湖1#、2#大桥经过8个月水上桩基施工和近4个月水上承台墩身施工后取得关键性节点胜利,顺利抢在汛期前实现施工目标;2016年7月21日,金湖2号大桥实现合龙;8月20日,金湖1号大桥顺利实现中跨合龙;9月27日,金湖1#、2#大桥桥面沥青铺装顺利完成,确保了10月1日全线通车目标实现。
  
团结拼搏勇担当
  “同舟共济,团结拼搏”是下大公路的项目灵魂,正是这种团队精神支撑着所有员工为了一个信念与天斗、与地斗、与水斗。
  项目经理周尚华是五公司桥梁施工的行家里手,在沪昆江西段施工时就负责了万米特大桥的施工管理,屡创佳绩。来到下大公路后,他长期蹲在现场,由于风餐露宿,他变得黝黑瘦弱,体重才104斤。他像个带班“民工”,哪里工作忙,那里就能看到他的身影;哪里有困难,那里就能听到他的声音。为了确保工期和效益,他对人员、设备进行运筹调动,明确分工,实行分片蹲点负责制。2016年1月初,他身上的胆结石、肾结石同时发作,十分疼痛,同事把他送到医院治疗,刚打完吊针、止住痛,他不顾医生的阻拦又跑回了工地。对此,他的主治医生对他的评价是:硬汉子,工作狂!
  项目党工委书记有个外号叫“白头翁书记”,45岁满头白发,为了搞好征地拆迁,他不畏艰苦走村串户,积极做好宣传解释工作。针对项目资金紧张导致员工情绪波动的情况,他深入施工现场、班组宿舍和员工谈心交流,帮助员工解决困难。他帮助别人,而唯独亏欠自己和家庭。2016年元月20日,他因身体不适在县医院住了几天,项目经理周尚华让他回家调养,25日他赶回郴州家里,想着趁在家的时间变着花样给两个女儿做些好吃的菜,好好陪陪她们过个团圆年,没料到30日,项目上一个电话打过来,他又匆匆地返回了工地。
  项目总工郭丕善参加工作10年,从技术员、工程部副部长走上总工的技术管理岗位,为了解决下大公路深水施工技术难题,他带领技术人员到外单位学习取经,在此基础上,不断优化施工方案,总结深水施工经验,为项目部节省了大量的施工成本。他组织编写的《深水墩施工工法》被评为局级工法。
  自项目开工以来,项目部坚持“样板引路,标准化施工”理念,大家汗水一起流,困难一起扛,攻克了一个个施工节点。他们的优异表现得到了业主、监理、局领导的一致好评。项目部先后荣获福建省公路系统信誉评价A、AA级称号、福建省公路管理局“标准化管理示范项目”,并得到了泰宁县交通局和厦门合诚水运工程监理有限公司的充分肯定。

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