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红色圣地打响新战役

  1936年11月21日,中国工农红军在陇东环县赢得了山城堡战役的大胜仗。此战役是红军长征的最后一战。2016年8月22日,中铁五局贵州公司百余名员工聚首甘肃环县,决心继承和弘扬长征精神,在银西高铁建设中,再现铁流会战山城堡的壮美诗篇。
  新建银川至西安铁路是国家铁路“十二五”规划的重大交通项目之一。它的建成,将圆老区人民的铁路梦,填补庆阳市无铁路的空白,对加快革命老区群众的脱贫致富及建成小康社会具有重要意义。
  项目位于甘肃省庆阳市环县山城乡,驻地对面便是山城堡战役纪念馆。项目隶属三分部,管段全长19.37千米,工程造价7.9亿元人民币。
  
工期就是命令
  2017年是银西铁路施工大干的冲刺年,更是中铁五局银西项目三分部的决战年,这一年项目需要完成6个亿的施工生产任务,确保“4.10”首片梁铺架节点目标,全年完成19.37千米铺架主体任务,工期压力前所未有。
  为了加快施工进度,中铁五局银西铁路项目指挥部多次召集三个分部开会,不断调整和优化施工组织方案,对原设计的标头标尾两个制梁厂重新调整规划成一个大型制梁厂,并统一设计在管段中部。原施工组织三分部铺架完成工期是2018年5月30日,优化方案后将工期调整为2017年12月30日前完成,比原来整整提前半年时间。因此,实现“4.10”首片梁铺架节点目标成为该项目重要工程。
  工期的后门已经关闭,而三分部的大量主体工程施工却迫在眉睫。业主着急了!中铁五局领导更是把一道道“令牌”发到三分部,严令倾其全力保工期,只许成功,不许失败。
  接到令牌,中铁五局贵州公司总经理张顺忠火速赶到工地,沿线踏勘施工现场,倒排节点工期,召开动员大会。
  红色圣地再次打响新战役,拉开了中铁五局贵州公司历史上铁路建设规模空前的大决战序幕。
  
塬上排兵布阵
  塬,是我国西北黄土高原的一种地貌,呈台状,顶上平坦,四周陡峭,下面是深沟谷壑,地理环境十分复杂。“隔塬能交谈,相见要半天”是现场管理人员最大的感触。然而,我们的管理人员每天都在这塬的波涛浪谷里穿行。
  再难也吓不住建设者们的脚步,再苦也摧不垮建设者们的意志。一支饱含激情、充满斗志的突击大军从四面八方赶赴塬上。
  2016年10月20日,三分部管段两个混凝土拌和站、两个钢筋加工厂顺利通过验收,正式投入主体工程施工生产。
  为加快施工进度,必须先解决红线用地、临时用地问题。由项目党工委书记敬章权带头,加强对外征拆协调力度,为快速全面掀起施工大干奠定了基础。
  兵马未动,粮草先行。由项目综合部赵萍负责食堂管理,确保全天有热饭、热菜、热水供应随时加班回来的员工。
  空间占满、时间用足、人机强配、施组最优、技术先行;倒排工期,日保周、周保旬、旬保节点,层层推进。
  
敢于攻坚克难
  水在黄土高坡比黄金贵一点并不夸张,这里常年缺水,日常生活用水都需要到离驻地百里以外的县城托运,平常几角钱一吨的自来水费,这里却高达50元一吨。因此,水成了加快施工进度急需解决的问题。
  为了尽快解决用水难题,分部领导不惜以高费用雇佣当地打井队,打井取水。他们先后投入了100多万元打井,又耗资100多万元购买净化设备,将井水加以过滤净化,确保用水安全。
  黄土高坡自然没有石头,工程建设需要大量的沙石料,该向何处寻?
  为解决沙石料供应困难问题,贵州公司物资分公司经理杨宗亮、试验室负责人韩梅及项目部物资管理人员,驱车2个多小时到宁夏太阳山,对多个采石厂进行询价洽谈,并现场采料进行试验检测,最终找到了单价低、质量达标的沙石料。
  料有了,可是从宁夏太阳山到甘肃环县的道路仅有一条国道,而且这条国道还属于收款还贷期,每辆大车还要被收取来回480元的过路费,加上100多公里的运距,沙石料的成本非常高。为降低成本,分部号召全员四处联系返程车辆,同时加大沙石料的进场验收监督力度,对不合格的不收,数量不够的现场确认签收,备足现场用料需求,通过加强管理降低成本。
  截至目前,项目首段路基(首架路基方向)挖方与基底处理已提前完成,正在填筑,为架梁机提供拼装场地;剩余路基正处于施工大干中;桥梁桩基设计4 193根,已完成1 683根,承台设计430个,已完成58个,墩台设计430个,已完成11个,其中,连接首段路基的店里西川河特大桥桩基已全部完成,承台和墩身正在施工中。罗山川特大桥、八里铺西川河特大桥、山城堡特大桥等重难点、亮点工程,分部已上足人机料等各种资源,蓄势待发,决战在即。

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